背景资料：
某施工单位承建了某一级公路工程，起讫桩号K6+000~K16+000，其中K12+420~K12+540为一座钻孔灌注桩箱型梁桥。路线施工总平面布置示意图如图6所示，拟建公路旁边修建了生产区、承包人驻地及汽车临等，K7+000~K15+000段的汽车临时便道9.3km，K6+000~K7+00及K15+000~K16+000段的汽车临时便道紧靠拟建公路并与拟建公路平行。桥梁东西两端路基土方可调配，桩号K14+300附近有一免费弃土坑。
在K7+000K15+000挖填土石方调配完毕后，针对K6+00~K7+000(填方路段)和K15+00016+000(挖方路段)，有如下两种路基土方调配方案：
方案一：K15+000~K16+000挖土方作为远运利用方调配至K6+000~K7+000填筑；
方案二：K6-000~K7+000填筑土方从桩号K6+500附近新设借土场借土填筑。针对以上两种方案，各分项综合单价见表2。
大桥钻孔灌注桩共20根，桩长均相同，某桥墩桩基立面示意图如图7所示，护筒高于原地面0.3m。现场一台钻机连续24h不间断钻孔，每根桩钻孔完成后立即清孔、安放钢筋笼并灌注混凝土，钻孔速度为2m/h，清孔、安放钢筋笼、灌注混凝土及其他辅助工作综合施工速度为3m/h。为保证灌注桩质量，每根灌注桩比设计桩长多浇筑1m，并凿除桩头。
该工程合同总价：6.982亿元；工期：3年；施工合同中约定，人工单价100元/工日，人工窝工补偿费80元/工日，除税金外企业管理费、利润等综合费率为20%(以直接工程费为计算基数)。施工过程中
发生如下事件：
事件1：施工单位根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》进行了如下安排：
(1)第一年计划完成施工产值2.1亿元，为保证安全生产，设置了安全生产管理机构，并配备了3名专职安全生产管理人员；
(2)依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人签字后报监理工程师批准执行。
事件2：灌注桩钻孔过程中发现地质情况与设计勘察地质情况不同，停工12d，导致人工每天窝工8工日，机械窝工费1000元/d，停工期间施工单位配合设计单位进行地质勘探用工10工日；后经设计变更每根灌注桩增长15m(原工期计划中，钻孔灌注桩施工为非关键工序，总时差8d)。
事件3：施工单位加强质量管理，根据《公路工程质量检验评定标准》，对钻孔灌注桩设置质量检验的实测项目包括：桩位、孔径、孔深、混凝土强度和沉淀厚度。
事件4：钻孔灌注桩施工中，为保证隐蔽工程施工质量，各工序施工班组在上下班交接前均对当天完成的工程质量进行检查，对不符合质量要求及时纠正，每道工序完成后由监理工程师检查认可后，方能进行下道工序。钻孔灌注桩混凝土浇筑完成后用无破损法进行了检测，监理工程师对部分桩质量有怀疑，要求施工单位再采取A方法对桩进行检测。
【问题】
1．分别计算路基土方调配方案一和方案二综合单价，根据施工经济性选择出合理方案。(计算结果保留整数)
2．根据《公路工程标准施工招标文件》，计算图7桥墩桩基单根桩最终计量支付长度(计算结果保留一位小数)。
3．事件1中，逐条判断施工单位做法是否正确?并改正错误。
4．针对事件2，计算工期延长的天数。除税金外可索赔窝工费和用工费各多少元?(计算结果保留一位小数)
5．针对事件3，补充钻孔灌注桩质量检验的实测项目。
6．针对事件4，写出A方法的名称。事件4中的一些工作反映了隐蔽工程“三检制”的哪一检工作?还缺少哪两检工作?
1．方案一平均运距为：A.5+9.3+A.5=1A.3km，尾数大于A.25，取1A.5Km。
综合单价为：4+7+（1A.5-1）÷A.5×1=3A元/m3。
方案二：借土平均运距为：1.1+A.25=1.35Km，尾数大于A.25，取1.5Km，弃土方平均运距为A.5+A.7+1=2.2km，尾数小于A.25，取2.Akm。
综合单价为：4+7+1+4+3+4+7+2×1=32元/m3
经济性选择方案为方案一。
2．14-1-（-33）+15=61m。
3．(1)错误，2亿以上应配备不少于5名，且应按专业配置。
(2）错误。对于超过一定规模的危大工程，应组织专家论证，论证要求修改或补充才可以实行。
4．总工期期延长：12-8+(15×2A÷2+15÷3)÷24=1A.5d。
可以索赔窝工费用：8×12×8A+1AAA×12=1968A元。
可索赔人工费：1A×1AA×（1+2A%）=12AA元。
5．钻孔垂直度、钢筋笼质量、桩身完整性。
6．A为钻芯取样。反应的是自检，还缺少：互检和专检两项。